RACE! FORMULA 90: Estreamos MÔNACO!

FINALMENTE!!!

Após MESES de espera ansiosa,numa chuvosa tarde do dia 23/DEZ/2014 em Curitiba tivemos a oportunidade de estrear a pista de MÔNACO, pertencente à expansão do RACE! FORMULA 90. Aguardávamos ANSIOSAMENTE por este dia pois era a chance de colocar todo nosso conhecimento em cima de uma pista nova e de quebra usar as novas regras de JOGO DE EQUIPE.



































CONCLUSÃO

Assim como a pista real, essa "replica" de Mônaco ficou simplesmente SOBERBA! É uma prova LONGA (são 28 turnos) e há pouquíssimos pontos de ultrapassagem. Após a Saint Devote e o Casino é praticamente impossível ultrapassar já que há poucas retas e poucos trechos de zonas de frenagem. Como as curvas tem uma penalidade muito violenta, nem vale a pena tentar contestar mesmo usando Banging Wheels (que dá +3 nas contestações).

O fato de termos largado mal (Senna largou em 4º mesmo com pouco combustível e Prost largou em último pois queria fazer uma única parada, portanto largando bem pesado) nos "obrigou" a adotar a estratégia BANGING WHEELS, que nos permitiria ultrapassar em zonas de frenagem e nas curvas sem precisar contestar. A ideia era trocá-la após assumir a liderança, mas e quem disse que dá para assumir aponta em MÔNACO???

PROST melhorou a configuração de seu carro com mais pneus e para suportar mais desgaste, preparando assim seu carro para uma ÚNICA PARADA, sendo que SENNA pararia 2 vezes. Isso daria a Prost 9 seções de vantagem sobre Senna.
No entanto, após o primeiro pit stop (Prost mudou para SAVE TYRES), seu rendimento despencou (péssimas cartas na mão) o que o impediu de andar muito e também de obter Track Cards.
Senna, vendo que precisaria tirar a diferença de 9 seções para Prost, foi mais agressivo, se armou de BANGING WHEELs, preparou seu pit para o TURNO 8, botou PNEU MACIO e colocou LAPPING para negociar melhor as ultrapassagens. Após o pit stop se deu muito bem, manteve sua BANGING WHEELS e optou por PNEU DURO para que seus pneus suportassem os 10 turnos que teria pela frente. Ele conseguiu e após o último PIT colocou SAVE TYRES tentando obter muitas track cards para tirar a diferença para Prost, que com uma parada só abriu 9 seções de diferença. Ele conseguiu se aproximar mas não conseguiu suplantar o hábil Francês na última volta.

TACADA DE MESTRE
Sem dúvida alguma a melhor jogada foi do RAFAEL SOAR, colocando uma BANDEIRA AMARELA na Saint Devote. Senna passaria por esta curva torrando DUAS TRACK CARDs da mesma curva, podendo andar até 9 seções numa única jogada, mas a Bandeira Amarela o forçou a frear já que é proibido ultrapassar naquele local. ÓTIMA JOGADA!

ROBÔS E O JOGO DE EQUIPE

As regras para jogo de equipe ficaram muito interessantes e trouxeram um "problema" a mais para os jogadores: Decidir se investem em SI ou se investem em seus COMPANHEIROS. E acreditem, é uma decisão COMPLICADA, porque os companheiros Robôs são muito rápidos, quase sempre vão estar à frente dos humanos (param apenas uma única vez e não gastam pontos de movimento para se ultrapassar) o que os tornam SÉRIO CANDIDATOS a vitória na maioria das pistas. Salvo se os jogadores humanos adotarem estratégias muito agressivas (Hazard e Balance) e ultrapassarem seus companheiros logo no começo da prova, a vitória com certeza será dos Robôs pois eles tem muito mais vantagem.

Eu ADOREI MÔNACO! Ficou muito boa mesmo. Dificílimo ultrapassar, BANGING WHEELS, LAPPING e PITTING são muito fortes nesta pista, tornando o xodozinho da vovó HAZARD e a SAVE "Track Cards" TYRES estratégias secundárias, sem contar que ficamos nos borrando de medo de usar REFLEXES pois cada saída de pista é um estrago no carro. As TRACK CARDs de Mônaco tem um poder DEVASTADOR, porém é preciso planejar muito bem seu uso para não ficar preso atrás de alguma lesma.

APROVADA COM LOUVOR!

O Ismael preparou seu piloto para dois pits, fazendo o carro do Senna torrar todos os recursos e andar muito rápido.

Após a primeira parada do Senna no turno 8 pulei na frente dele e fiz o meu piloto Prost segurar o menino até o meu pit na turno 16. Sena ainda teria um pit no turno 18 e na sua segunda entrada no box eu novamente assumi a dianteira e segurei ele até o final da corrida... sempre tendo que poupar pneus e as cartas.

Na foteenha um exemplo da pressão que foi a corrida:


Esta corrida deu início a temporada de 1991 (2015) que durará 4 circuitos.
Na temporada passada de 1990 (2014) a minha Ferrari venceu tendo o Mansell como campeão!

nota - os carrinhos são pintados fielmente de acordo com os anos em questão, o set de carrinhos de 1991 é do Descolado.
Abrax

Sensacional!!!

Realmente, foda.
As pistas refletirem aspectos é algo bacaníssimo também.

Rafaelfo escreveu:Realmente, foda.
As pistas refletirem aspectos é algo bacaníssimo também.

Realmente, Rafaelfo, é preciso parabenizar o criador Alessandro Lala e a Gotha Games pelo trabalho. Acho que desta vez alguém acertou a mão num simulador de corrida e fez algo muito próximo da realidade. Ok, o preço foi alto (toneladas de detalhes que trazem dúvidas até para os mais veteranos), mas no fim das contas ficamos com uma agradável sensação: Após horas e horas de jogo "fazendo a mesma coisa", não nos sentimos nenhum pouco entediados.

Nem todas as pistas são reflexos de seus pares da vida real - MONZA por exemplo eu acho errado ter zonas de frenagem mais perigosas do que HUNGARORING - mas até agora todas as pistas do RF90 cumprem um papel que eu não vi em nenhum outro jogo de corrida, que é o fato de trazer DIFERENTES DESAFIOS para cada circuito, nos levando a decidir em grupo qual pista jogar já que todas trazem desafios diferentes e nos remetem a usar estratégias e habilidades diferenciadas.

Outro ponto perigos que o jogo oferece (perigoso = polêmico) é o lance de colocar EVENTOS ALEATÓRIOS nas mãos dos jogadores. Acho essa uma das melhores sacadas deste jogo, pois o fator AZAR deixou de ser aleatório e passou a ser uma arma tática na mão de qualquer jogador. Ainda não descobri se isso é bom ou ruim (a julgar pela manobra citada em cima do Senna na St. Devote, eu deveria achar MUUUITO ruim [HAUHAUHAUHUA]).

Uma coisa que eu não comentei muito foi algo que descobrimos nas REGRAS DO JOGO DE EQUIPE. Esse resultado dessa prova (vitória dos ROBÔS) tem que nos fazer pensar no que vamos querer para esse campeonato, caso contrário vamos cair no MESMO DILEMA das corridas (e dos Chefes de Equipe) de F1 de hoje em dia: Qual piloto "terá a preferência"?

Um companheiro de time Robô sempre terá mais chances de vitória do que um jogador humano - eles ultrapassam mais facilmente e fazem apenas um único pit stop. Se eles não receberem AJUDA ALGUMA (e nós não cometermos erros), conseguiremos vencê-los em praticamente qualquer prova. Porém se eles receberem ajuda, fatalmente nos vencerão.

Lá pelo meio (ou fim) do campeonato a coisa já estará mais ou menos decidida, ou seja, se o seu companheiro de time tiver mais chances de vencer o campeonato, nas últimas provas dificilmente você (humano) vai ficar brigando pela vitória e sim vai apostar suas melhores fichas (entenda-se "cartas") no seu parceiro, como já vinha ocorrendo com um tal de Schumacher/Rubinho e Alonso/Massa.

Esse delicioso dilema vai existir em todas as corridas (aconteceu na nossa prova): Sempre que ela estiver terminando e seu companheiro de time estiver brigando pela vitória, o que você faz? Queima suas melhores cartas nele e reduz nossas chances de uma boa colocação lá atrás ou ignora seu companheiro e tenta brigar por um 3º ou 4º lugar?

É preciso lembrar que o RF90 também simula que o jogador seja um "Chefe de Equipe".

Descolado escreveu:Esse delicioso dilema vai existir em todas as corridas (aconteceu na nossa prova): Sempre que ela estiver terminando e seu companheiro de time estiver brigando pela vitória, o que você faz? Queima suas melhores cartas nele e reduz nossas chances de uma boa colocação lá atrás ou ignora seu companheiro e tenta brigar por um 3º ou 4º lugar?

Mas há mesmo essa dúvida?

Se, de fato, joga-se pela equipe, e não só por seu próprio carro, então não vejo haver dúvida - usa-se as cartas melhores para disputar na frente, pois a disputa atrás vale certamente menos. Agora, se na frente o na dianteira está disparado, daí vejo rolar mesmo alguma dúvida: ou tenta-se aproximar e talvez passar, ou opta-se por só manter a colocação e brigar mais atrás.

Abs,

É mais ou menos isso ai, Tiago. É que vencer com um Robô não é uma vitória "vitooooria"... É mais ou menos como vc disse uma vez quando te perguntei sobre a diferença entre impedir que o Ancient One do arkhan horror apareça e a diferença entre descer o sarrafo nele. Vencer de uma forma ou de outra tem um gostinho diferente, apesar de tudo ser "vitória".

Na minha avaliação da regra o team mate é somente uma que está lá para atrapalhar os adversários e eventualmente ajudar o piloto. Numa situação, usei o companheiro do meu piloto, para fechar o Senna numa curva (contestei com bonus de +3)  impedindo ele e avançar na liderança da prova. Acho que é para isso que servem os robos! 

Nesta corrida os robôs nos venceram facilmente, o que indica uma coisa estranha, pois até hoje em 7 partidas que joguei somente havia ocorrido uma vitória deles, numa corrida com chuva que os jogadores tiveram que fazer uma parada nos boxes extra e o robô não.

Eu já penso o contrário, Soar. Eu acho que esta regra está lá para "ATRAPALHAR" (entre aspas mesmo) os pilotos humanos pois é MAIS UMA DECISÃO que você terá que tomar neste jogo. Claro, tudo vai depender da situação de corrida, mas sempre que você estiver atrás do seu companheiro (e não conseguir track cards por exemplo), terá que decidir se fica ajudando ele a pegar o líder lá na frente ou se o "ignora" e começa a remar atrás de uma vitória. A galera está com esse mesmo dilema no BGG [risos]).
A questão é apenas decidir (antes da corrida) se você vai usá-lo como ESCUDEIRO ou se ele brigará pela VITÓRIA. Mônaco não foi um bom parâmetro pois é MUITO DIFÍCIL vencê-los ali mesmo sem ajudá-los (até HAZARD sofre).

Descolado escreveu:É mais ou menos isso ai, Tiago. É que vencer com um Robô não é uma vitória "vitooooria"... É mais ou menos como vc disse uma vez quando te perguntei sobre a diferença entre impedir que o Ancient One do arkhan horror apareça e a diferença entre descer o sarrafo nele. Vencer de uma forma ou de outra tem um gostinho diferente, apesar de tudo ser "vitória".

Então, daí, ainda mais, parece-me não haver dúvida alguma. Todas as cartas boas são para você, seu carro mesmo, o robô que se dane. E vire massa de manobra para, como disse o Soar, eventualmente, atrapalhar o seu carro principal.

Porque, usando seu exemplo, eu não tenho dúvida alguma entre seu eu tento vencer por portais selados ou na batalha final - sempre uso todos meus recursos para vencer antes do Grande Antigo despertar.

Abs,

Legal que as pistas reagem de forma diferente, mas isso não é exclusividade do Race 90, isso já acontece até com o nosso querido Formula D.
No Formula D é nítido que Hockenhein é mais rápida que Mônaco.